Xe đạp trong những năm trở lai đây không chỉ là khuynh hướng mới được giới trẻ thương mến mà đó là những loại sản phẩm không hề thiếu được với những người đam mê xe đạp. Xuất phát từ thú chơi lúc bấy giờ, trên thị trường nổi lên 2 loại xe vô cùng điển hình nổi bật đó là những chiếc xe đạp địa hình và những chiếc xe đường trường hay còn gọi là Roadbike .
Dòng xe địa hình là sự lựa chọn tuyệt vời cho những người đam mê tò mò thích chinh phục và ngao du sơn thủy. Còn so với những người đam mê vận tốc và thích thưởng thức quãng đường dài thì không hề thiếu được những chiến binh vận tốc Roadbike. Để giúp người mới chơi xe có cái nhìn tổng quan và chân thực nhất chúng tôi đã đưa ra một so sánh giữa xe đạp địa hình và xe Road chi tiết cụ thể nhất dưới đây :

1.Thiết kế 

• Xét về ngoại hình:

Xe đạp MTB thưởng sở hữu kiểu dáng vô cùng hầm hố không thanh thoát và gọn nhẹ như những chiếc xe Road. Nhưng với thiết kế như vậy không thể đánh giá được những tính năng của xe mà còn phải dựa vào tổng thể với sự kết hợp hài hòa của các bộ phận làm nên sức mạnh của xe .

Một chiếc xe được nhìn nhận cao bởi sự tự do và tiện năng mang lại giúp cho những người dùng hoàn toàn có thể thỏa mãn nhu cầu trọn vẹn khi leo núi. Các tay chơi địa hình nhìn nhận đây là những chiếc xe đạp giúp đem lại cảm xúc bảo đảm an toàn khi leo núi bởi sự không thay đổi cùng phong độ khi vượt qua những địa hình hiểm trở. Trong khi đó những chiếc Roadbike lại mang lại sự nhẹ nhàng, vận tốc cao hơn .

Sở dĩ những chiếcxe đạp đường trường hoàn toàn có thể đạt được vận tốc cao như mong ước vì nó được phong cách thiết kế hướng tới tối ưu vận tốc. Khi những chi tiết cụ thể được tối giản tối đa nhất, giảm diện tích quy hoạnh tiếp xúc với mặt đường và tối đa tránh gió. Xe Road rất kén đường chỉ tương thích đi ở đường có chất lượng tốt không có ổ gà, ổ voi. Nhưng về việc hãm phanh lại không được bảo đảm an toàn như địa hình. Nếu mặt đường trơn hoặc nhiều cát sạn rất dễ bị trượt do tính linh động kém hơn MTB .

Nguyên nhân khiến cho có sự khác biệt lớn đó thứ nhất chính là kết cấu lốp dành riêng cho từng loại xe để phù hợp hơn với địa hình. Thông thường xe địa hình MTB  thường đi qua những nơi có độ dốc lớn, địa hình hiểm trở những cung đường xấu như đường mòn, đường núi nên cần sự tiếp xúc lớn của lốp với bề mặt, lốp địa hình nhiều gai để có nhiều ma sát hơn.

Còn xe Road được phong cách thiết kế lốp mảnh hơn làm cho phần tiếp xúc với mặt đường nhỏ đi tạo nên độ lướt tối đa. Lốp xe Road chiếm hữu size to hơn làm cho vòng xoay bánh xe tạo ra cũng lớn hơn so với xe đạp địa hình cho nên vì thế vận tốc của chúng có sự hơn kém rõ ràng .
Do xe đạp địa hình phải hoạt động giải trí ở những địa hình phức tạp, tiếp tục chịu trấn, sốc mạnh nên những phong cách thiết kế hầu hết tập trung chuyên sâu vào khối lượng và bàn đạp. Những bộ phận này được phong cách thiết kế với những vật liệu bền chắc, độ cứng và chịu được va đập cao .

• Khung xe:

  Đối với khung xe Road thì ngược lại do đi trên địa hình đường đẹp nên những chiếc xe này được phong cách thiết kế với khung khối lượng nhẹ hơn, thanh mảnh hơn để đạt được vận tốc nhanh nhất. Vật liệu khung Road là những vật tư nhẹ có độ chịu lực rất cao .

2. Phụ tùng phụ kiện 

• Lốp xe:  

  Xe Road ưu tiên tốc độ do vậy sử dụng lốp có kích thước to hơn lốp MTB, xem ký hiệu lốp xe road 700C của Pháp tương ứng với đường kính lốp 28”, độ rộng tối đa là 23 mm, còn lốp xe MTB có đường kính 26” và có độ rộng thông dụng 1.9 trở lên, cá biệt có những loại lốp hẹp nhỏ hơn hoặc bằng 1.5” để cải tạo xe địa hình đi đường trường.

• Tay lái và thăng bằng:

Tay lái xe đạp địa hình do hoạt động trên đường xấu hoặc đường núi nên có độ rộng của tay lái lớn hơn với mục đích nhắm tới để giữ thăng bằng, khống chế xe với nhiều kỹ thuật khác nhau còn tay lái xe road do yêu cầu về tốc độ nên tay lái thu hẹp lại tối đa để tránh “cản gió”.

• Phanh hãm:

Vì di chuyển trên những cung đường nguy hiểm, nhiều trường hợp bên núi bên vực nên xe đạp địa hình cần loại phanh có lực hãm lớn, có thể ngay lập tức khóa chết bánh xe, ở thời kỳ đầu loại xe này sử dụng phanh V, sau này vì yêu cầu chế động cao hơn nên chuyển thành phanh đĩa cơ học và cao cấp nhất là phanh áp lực dầu. Phanh xe road vẫn chỉ tập trung cao độ cho tốc độ và trọng lượng nhẹ, điều này cũng không có gì là lạ vì khi xe đang di chuyển với tốc độ cao mà người điều khiển xe chế động quá đột ngột sẽ khiến lốp xe bị mất ma sát, gây ra việc trượt trên đường và mất đi tác dụng của phanh hãm.

• Càng trước:

  

Càng trước của xe địa hình là một bộ phận tối quan trọng của xe địa hình. Đối với người có kinh nghiệm tay nghề nhìn nhận tính năng xe, chỉ cần nhìn vào bộ phận này cũng hoàn toàn có thể nhìn nhận đúng tới 80 % giá trị thực của chiếc xe. Càng xe MTB chứa đựng rất nhiều công nghệ tiên tiến và kỹ thuật cao, là sự phối hợp giữa việc chịu lực tác động ảnh hưởng mạnh, giảm chấn động tới tay lái và yên xe nhưng đồng thời lại nhẹ, còn ở xe đạp road thì càng trước chỉ đơn thuần là một bộ phận của xe và nhiều loại khung xe còn đi liền càng trước thành một bộ .
khối lượng của xe đạp địa hình và tuoring đều vô cùng quan trọng khi tranh tài, xe đạp địa hình hoàn toàn có thể có khối lượng tới 12.5 kg nhưng xe đạp road thì không khi nào vượt quá 10.5 kg, thậm chí còn trang bị, phụ kiện và thậm chí còn khối lượng khung hình người đạp cũng được ép cân ép lạng cho nhẹ hơn. Vì khối lượng xe càng nặng thì người đạp càng mất nhiều lực, tiêu tốn nhiều nguồn năng lượng hơn và nhanh xuống sức hơn .

• Trọng lượng:

Trọng lượng của xe đạp địa hình và tuoring đều vô cùng quan trọng khi thi đấu, xe đạp địa hình có thể có trọng lượng tới 12.5 kg nhưng xe đạp road thì không bao giờ vượt quá 10.5 kg, thậm chí trang bị, phụ kiện và thậm chí trọng lượng cơ thể người đạp cũng được ép cân ép lạng cho nhẹ hơn. Vì trọng lượng xe càng nặng thì người đạp càng mất nhiều lực, tiêu hao nhiều năng lượng hơn và nhanh xuống sức hơn.

3.Sự khác biệt về tính năng và mục đích sử dụng

Xe đạp địa hình sử dụng trong môi trường tự nhiên phức tạp như núi cao, offroad và những cung đường xấu nhiều chướng ngại vật và ổ gà, không chú trọng vận tốc cao, chịu được những thực trạng khắc nghiệt của thời tiết và thiên nhiên và môi trường, thậm chí còn chịu được sự va đập và cả những sự cố trong quy trình vận động và di chuyển .
Xe đạp thể thao đường trường ( road ) chỉ tương thích trong thiên nhiên và môi trường tương thích, chú trọng vào việc chuyển dời vận tốc cao và đi quãng đường xa, vì thế mọi người gọi loại xe này là xe đường trường .

4.Đánh giá tổng thể

Hai loại xe này còn độc lạ nhau về độ cản gió và tư thế đạp xe. Tốc độ càng cao thì người đạp càng tiêu tốn nhiều sức lực lao động, sự tiêu tốn này không tương quan nhiều tới ma sát giữa bánh xe và mặt đường, cũng không tương quan nhiều tới ma sát giữa những bộ phận, trục, vòng bi mà tương quan rất nhiều tới việc cản gió, vận tốc càng cao thì sự cản gió càng lớn, xe đạp địa hình không phải là loại xe phong cách thiết kế cho vận tốc nên cũng không cần bàn tới, trừ phi bạn muốn tái tạo xe đạp leo núi thành xe road với một đôi lốp trọc bản hẹp 1.5 ” và bộ tay lái phụ road lắp thêm .
Còn so với xe road, vận tốc càng cao thì sự cản gió càng hợp lý do tư thế người đạp xe và phong cách thiết kế xe tích hợp tạo thành, những vận động viên hoàn toàn có thể duy trì sự chuyển dời trên đường với vận tốc 60 km / h, có điều phải rất là cẩn trọng nhìn nhận cung đường vì chỉ cần một sự sơ suất nhỏ hoặc gặp một hòn đá hoặc cát cũng hoàn toàn có thể gây ra tai nạn thương tâm nguy khốn .

Ngoài ra, còn sự độc lạ cuối giữa số bánh răng của đĩa trước và líp và xích, líp của xe road có số răng ít hơn líp của xe địa hình để tận dụng tốt hơn lực đạp chuyển thành vận tốc, sự phối hợp này được những nhà phân phối thống kê giám sát để tích hợp với nhau kỹ lưỡng, đồng nhất để đạt hiệu suất cao cao và tính năng cao nhất còn số răng líp của xe đạp địa hình thì có số răng nhiều hơn để tăng thêm lực leo dốc, xích của xe địa hình cũng dày hơn để chịu được lực kéo tốt hơn .
Nếu như còn điều gì do dự bạn hoàn toàn có thể nhờ những chuyên viên hàng đầu tư vấn về kỹ năng và kiến thức đi xe đạp MTB để có thêm cái nhìn thuận tiện và tổng quan nhất .

0/5
( 0 Reviews )

Source: https://hanoittfc.com.vn
Category: Sản Phẩm