253 tay đua đã bỏ mạng trên đường đua kể từ khi Isle of Man TT khởi tranh năm 1907. Nhà hoả táng chỉ cách vạch đích vài trăm mét như một điềm gở ám ảnh các tay đua. 

Năm 2011, quốc tế bàng hoàng đau xót trước tai nạn đáng tiếc thảm khốc cướp đi sinh mạng của tay lái MotoGP Marco Simoncelli. Mọi người đều cảm thấy MotoGP quá nguy khốn, chỉ một sai lầm đáng tiếc nhỏ cũng khiến tay lái phải trả giá bằng chính mạng sống của mình. Nhưng, đâu đó trên một hòn hòn đảo, có một giải đua còn nguy khốn hơn MotoGP gấp vạn lần. Đó chính là giải đua Isle of Man Tourist Trophy .
Isle of Man là một hòn hòn đảo thuộc Ireland, nằm giữa Anh và Ireland. Trên hòn đảo có nhiều đường nhỏ hẹp và nhiều khúc cua nên lôi cuốn những Fan Hâm mộ môn đua xe tìm đến thử sức. Giải đua tiên phong Tourist Trophy được tổ chức triển khai vào năm 1907, với chiều dài chặng đua 24 km .

Năm 1911, đường đua được kéo dài lên tới gần 61 km quanh khu vực núi Snaefell và đây cũng là đường đua được sử dụng đến tận ngày nay. Hàng năm, những con đường công cộng trên hòn đảo này sẽ được chặn trong 2 tuần để làm đường đua Isle of Man TT.

Ngày 6/6 năm nay, tay lái người Anh Davey Lambert ( 48 tuổi ) qua đời sau khi gặp tai nạn thương tâm tại Isle of Man TT. Giải đua này liên tục lấy đi 2 mạng người nữa vào ngày thứ 4 của tuần sau đó. Năm năm nay, 4 tay lái đã thiệt mạng .
Tính đến năm 2017, tổng số tay lái mất mạng tại Isle of Man đã lên đến 149 từ khi giải mới mở màn. Nếu tính cả những tay lái không chuyên thì tổng số thiệt mạng lên tới hơn 253 người .
Mặc dù có rất nhiều nâng cấp cải tiến để nâng cao độ bảo đảm an toàn, nhưng kể từ năm 2000 đến nay, đã có 26 tay lái thiệt mạng. Với mức độ nguy khốn của giải đua, người ta đã đặt cho Isle of Man TT cái tên ” giải đua tử thần ” .

Isle of Man TT là giải đua độc nhất vô nhị trên quốc tế. Đây là giải đua Gianh Giá nhất, bị chỉ trích nhiều nhất, và cũng mê hoặc nhất, bởi nó thực sự đáng sợ. Cũng nhờ giải đua nguy hại này mà cả thể giới biết đến sự hiện hữu của hòn hòn đảo nhỏ bé – nơi con người dám đứng lên thử thách tử thần .
Mỗi năm có hai tuần, hòn hòn đảo nhỏ giữa biển Irish với dân số chỉ 88.000 người trở thành liên hoan đua xe mê hoặc nhất hành tinh. Ban tổ chức triển khai biến 37,73 dặm ( khoảng chừng 61 km ) đường phố thành một đường đua hoành tráng với hơn 40.000 người theo dõi đến từ khắp nơi trên quốc tế. Khán giả còn hoàn toàn có thể mang theo môtô riêng để tham gia những sự kiện dành riêng cho họ .
Trong 4 ngày đua chính, vận tốc của những tay lái tiếp tục vượt mức 320 km / h. Mỗi năm đều có tai nạn đáng tiếc và gần như không năm nào không có người chết .
Trong cuộc đua nguy khốn nhất quốc tế này, những tay lái phải đương đầu với những thử thách kinh khủng nhất : vận tốc cực cao và đường đua hẹp với 264 khúc cua gắt. Hai bên đường đua được rào bởi tường đá và cột điện .
Những tay lái tại những giải chuyên nghiệp trên quốc tế như MotoGP hay WSBK chưa khi nào thử thách bản thân tại Isle of Man vì chỉ một sai lầm đáng tiếc nhỏ cũng tự đánh mất sinh mạng hoặc sự nghiệp .
Richard Quayle, một trong những tay lái từng thắng lợi tại Isle of Man TT, san sẻ : “ Nếu Roger Federer phạm một lỗi, Roger thua một điểm, nhưng nếu tôi phạm một lỗi, tôi mất mạng sống của chính mình ” .
Ở Isle of Man TT, mỗi nơi đều là những thưởng thức, từ khán đài chính cho đến vạch kết thúc .

Suốt hơn 100 năm lịch sử dân tộc, không phải khi nào Isle of Man TT cũng được ủng hộ. Năm 1976, sau một chuỗi tai nạn đáng tiếc chết người, giải đua này bị chỉ trích kinh hoàng nên giảm sức hút. Gần 30 năm sau, Isle of Man TT trở thành cuộc đua định mệnh và hồi sinh cho đến tận giờ đây .

Người có công hồi sinh Isle of Man TT chính là Paul Phillips – thường được gọi thân thiện là “ Sếp của TT ”. Paul đã từ chức ở ngành kinh tế tài chính vào năm 2006, đồng ý giảm thu nhập để đảm đương vị trí giám đốc tăng trưởng của Isle of Man TT. Mục tiêu của ông là Phục hồi lại ánh hào quang cho giải đua này – một việc làm khá khó khăn vất vả thời gian đó .
Paul và nhóm của ông chiêu mộ những tay đua kĩ năng mới, thương lượng lại hợp đồng với những đối tác chiến lược tiếp thị quảng cáo và đưa ra những tiêu chuẩn mới về bảo đảm an toàn trên đường đua .
Ông đưa ra một kế hoạch tiếp thị rất thành công xuất sắc : thay vì bán những hình ảnh của một cuộc đua đơn thuần, ông mang đến cho người xem những hình ảnh về kỹ thuật chạy xe quý phái cao, song song với hình ảnh về những rủi ro đáng tiếc và sự quyết liệt của đường đua Isle of Man TT .
Paul cho biết : “ Trước đây, mọi người cho rằng chẳng có gì để xem về Isle of Man TT, những tay lái chỉ là một nhóm người đua xe khát máu và ngu xuẩn. Bây giờ, Isle of Man TT trở thành cuộc đua nguy hại nhất quốc tế và những chàng trai này là những chiến binh ” .

Milky Quayle, tay lái kỳ cựu ở Isle of Man TT từng nói : “ Khu vực Mountain Course đầy rẫy những khúc cua nguy hại nhưng Ballagarey là khúc cua đáng sợ nhất và cũng quan trọng nhất ” .
Khúc cua Ballagarey Open khá sớm, ngay sau khi những tay lái xuất phát nên họ chưa có được trạng thái tập trung chuyên sâu tốt nhất. Các tay lái thường lao tới khúc cua này với vận tốc rất cao và ra khỏi cua là một đoạn đường thẳng dài đến 3,4 km. Tiết kiệm từng giây ở Ballagarey sẽ là lợi thế cho tay lái ở đoạn đường thẳng sau đó .
Ở khúc cua này, xe hoàn toàn có thể đạt tốc độ khoảng chừng 290 km / h và mọi chuyện trở nên xấu đi. Vào năm 2010, Guy Martin mất trấn áp chiếc CBR1000RR ở khúc cua này rồi đâm vào tường đá ven đường, khiến chiếc xe nổ tung .
Thử thách nằm ở chỗ Ballagarey là một góc cua khuất, tay lái không hề thấy những gì phía bên kia. Nếu tay lái nào lao vào cua với vận tốc chậm hoặc sử dụng phanh, người đó đã đánh mất đi những giây quý giá .
Milky Quayle, người thuộc lòng từng vết lồi, lõm của đường đua này, đã trở thành người thứ ba của hòn hòn đảo thắng lợi tại Isle of Man TT vào năm 2002. Ông về hưu một năm sau đó bởi dính một tai nạn đáng tiếc thảm khốc .

Mặc dù nội dung đua xe ngày càng phong phú, side-car vẫn là một nội dung tranh tài rất đặc biệt quan trọng. Nội dung đua side-car được xếp vào loại điên khùng nhất bởi tay lái phụ trao trọn vẹn mạng sống của mình cho tay lái chính .
Lớn lên ở Anh, Ben Birchall mơ ước trở thành một tay lái môtô từ bé. Nhưng Ben không có tiền và cũng chẳng có quan hệ nào để giúp ông trở thành một tay lái thực thụ. Cách duy nhất là ông trở thành tay lái phụ side-car .
Tay đua chính luôn cần một tay lái phụ. Tay đua phụ chỉ cần bộ đồ bảo lãnh, sự liều lĩnh và một cái đầu điên rồ. Tay đua phụ ngồi trong thùng xe và chỉ có một tay nắm để bám vào. Nhiệm vụ của họ là làm đối trọng cho xe khi vào cua, đẩy thân mình qua chiều ngược lại để giúp chiếc xe bám đường .
Điều quan trọng là những người này phải có cảm xúc thật tốt để phối hợp với tay lái chính. Ben Birchall mất 10 năm làm tay lái phụ để tích góp đủ tiền trở thành tay lái chính. Sau đó, ông thuê em ruột của mình làm tay lái phụ .

Họ đã trở thành đôi mạnh nhất sau đó, vô địch side-car thế giới năm 2009 và thắng thêm 5 giải nữa sau đó. Mới đây, hai người đã lập kỷ lục tại Isle of Man TT khi hoàn tất một vòng đường đua với vận tốc trung bình 188 km/h.

Năm 1986, tay lái Gene Mcdonnel đã thiệt mạng tại cầu Ballaugh và đây cũng là “ tai nạn thương tâm kinh khủng nhất lịch sử vẻ vang Isle of Man TT ” .
Sự cố xảy ra khi trực thăng cứu hộ cứu nạn cất cánh đi cứu một tay lái vừa gặp nạn, tiếng động cơ của trực thăng khiến một con ngựa hoảng sợ. Chú ngựa nhảy qua hàng rào bảo vệ và chạy ra giữa đường đua, đúng lúc Gene lao tới. Gene đâm thẳng vào chú ngựa ở vận tốc tối đa và cả hai chết ngay tại chỗ. Xe của Gene bay vào hàng ôtô gần đó và nổ tung .
Năm năm trước, tay lái Bob Price chết sau khi xe của ông tiếp đất và mất trấn áp. Xe của Bob bay rất cao và xa, lao thẳng vào hộp đêm Raven bên đường. Hiện nay, một bảng gỗ tưởng niệm ông đã được gắn trên tường đá của hộp đêm này với dòng chữ ” Yên nghỉ ! Bob ! ” .
Với tốc độ chóng mặt, gần như là toàn bộ xe qua cầu Ballaugh đều phi lên không trung. Nhưng nếu bay quá cao và quá xa thì cú tiếp đất sau đó sẽ cực kỳ nguy khốn .

Hilary Musson vẫn còn nhớ cảm xúc mặc bộ đồ bảo lãnh rồi chạy xe của mình lên núi ở cột dặm thứ 26, nơi bà từng là kiểm soát viên hơn một thập kỷ trước. Bà vẫn còn nhớ cảm xúc được đưa vào bệnh viện và cảm xúc khi chồng bà bảo rằng bà vừa tỉnh dậy sau 6 tuần hôn mê. Và bà vẫn nhớ cảm xúc lúc nhìn xuống chân và thấy nó không còn ở đó nữa .

Hilary, giờ đây đã 70 tuổi, thở dài và nói : “ Có rất nhiều tai nạn thương tâm ở đường đua này, nhưng ít khi vạ lây đến người theo dõi và kiểm soát viên. Vậy mà nó đã xảy ra với tôi ” .
Bà Musson, hơn ai hết là người hiểu rõ những rủi ro đáng tiếc ở Isle of Man TT. Sau nhiều năm tham gia những giải đua nhỏ ở địa phương, bà đã là trở thành tay lái nữ thứ hai tham gia Isle of Man TT vào năm 1978 .
Đó cũng là thời gian kết thúc khoảng chừng thời hạn 16 năm cấm nữ tranh tài tại giải đua nguy hại này. Năm đó, Musson về đích ở vị trí thứ 15, chỉ xếp sau chồng một bậc .
Trong suốt 10 năm tranh tài, Hilary Musson chỉ bị tai nạn thương tâm 2 lần và chấn thương cổ tay. Năm 2006, bà và chồng dọn đến ở tại Isle of Man. Một năm sau đó, tai nạn đáng tiếc kinh khủng đã cướp đi chân trái của bà. Điều cay đắng là khi đó bà đã giải nghệ Isle of Man TT .
Vào ngày xảy ra tai nạn thương tâm, ( 7/6/2007 ) một tay lái lao xe rất nhanh dọc đoạn núi, qụet vào cột đèn bên đường và chết tại chỗ. Chiếc môtô nặng 200 kg lao trên đường như tên lửa rồi bay thẳng vào nhóm người theo dõi gần đó. Hai người theo dõi tử nạn cùng hai kiểm soát viên bị thương nặng, trong đó có bà Musson. Bà tỉnh dậy trong bệnh viện với đa chấn thương trên người và một chân bị cắt .
Đến giờ, bà vẫn còn giữ chiếc áo kiểm soát viên mặc hôm đó vì nó còn in dấu bánh xe. Bà san sẻ : “ Đôi khi, tôi vẫn không đồng ý được thực sự này vì đó không phải lỗi của tôi, tôi cảm thấy quá bất công ” .
Ngồi trong phòng mình, bà Musson vẫn còn nghe thấy tiếng gầm rú của những chiếc môtô đang phóng đi trên đoạn đường thẳng Sulby – đoạn thẳng dài nhất của vòng đua. Trong phòng mình, bà vẫn còn giữ chiếc Aprilia RS250 của 20 năm trước .

“ Ông vua ” đường đua Isle of Man TT là biệt danh của Joey Dunlop, người giữ kỷ lục 26 thắng lợi. Những kỹ năng và kiến thức siêu đẳng của ông vẫn được nhắc mãi dù Joey Dunlop đã tử nạn cách đây 2 thập kỷ .
Roy Moore, bình luận viên của giải đua nhận xét : “ Ở những góc của Isle of Man TT, bạn chỉ cần lệch 30 cm khỏi vị trí thì chiếc xe sẽ bị mất trấn áp. Đối với Joey Dunlop, nếu bạn đặt một đồng xu ở điểm vào cua thì ông sẽ cán qua qua đồng xu đều đặn những lần sau đó bởi trí nhớ của Joey rất siêu việt. Ông có năng lực chạy qua đúng một chỗ, đúng số, đúng vòng tua máy và đúng tư thế trăm lần như một ” .

Mất vài tháng, Conor Cummins mới dám xem lại video tai nạn đáng tiếc của mình và không khi nào muốn xem lại lần nữa .
Hôm đó, Conor đang lao đến đoạn Verandah nổi tiếng với 4 khúc cua dọc theo triền núi ở vận tốc 240 km / h. Khi đang vào cua phải, anh mở màn mất trấn áp. Conor cùng chiếc xe trượt tự do trên đường khiến cả người và xe đều bay xuống vực. Conor bị văng lên, lộn nhiều vòng rồi đập xuống. Mảnh vỡ của chiếc xe văng xa hằng trăm mét từ chỗ tai nạn đáng tiếc .
Đoạn video tai nạn đáng tiếc của Conor Cummins lôi cuốn hàng triệu lượt xem trên mạng từ năm 2010. Vô tình, tai nạn đáng tiếc kinh khủng của Conor lại cho sinh ra một video nổi tiếng. Conor san sẻ : “ Nếu tôi được 1 đồng cho mỗi lượt xem thì chắc như đinh tôi đã rất giàu. Từ gian ác có đúng với trường hợp này không ? Vì tai nạn đáng tiếc kinh khủng của tôi nhưng lại rất mê hoặc với những người khác. Và tất yếu, tôi cũng phải nhìn nhận rằng đây là một tai nạn đáng tiếc vô cùng ngoạn mục ! ”
Conor nằm viện hai tháng sau đó, trong người lắp đầy ốc vít và mảnh sắt kẽm kim loại vì xương gãy rất nhiều. Vụ tai nạn đáng tiếc đã để lại những vết sẹo kinh khủng trên khung hình cũng như trong tâm lý anh .
Tuy nhiên, một năm sau đó, người ta lại thấy Conor Cummins cưỡi trên chiếc xe mới phóng như bay qua đoạn Verandah đầy kỷ niệm .

Steve Christie, quản trị của quán bar Bar Creg-Ny-Baa san sẻ : “ Những doanh nghiệp nhỏ trên hòn đảo này phải dựa vào Isle of Man TT mà sống. Giải đua đã đem đến kinh tế tài chính cho họ ” .
Vào những năm 1960 – 1970, khách du lịch tràn ngập tại những khách sạn, nhà hàng quán ăn và shop trên hòn đảo. Mùa thu năm năm nay, 42.000 người từ hơn 40 nước đến xem Isle of Man TT. Họ đem lại hơn 40 triệu USD cho hòn hòn đảo này .
Christie tính rằng trên 30 % thu nhập của quán Creg-Ny-Baa đến từ những tuần đua. Tại Creg-Ny-Baa, người mua có những tầm nhìn đẹp nhất để xem những tay đua tranh tài. Ở đây, khách sẽ quan sát được những tay lái lao xe xuống núi từ Kate’s Cottage với tốc độ hơn 240 km / h, ôm cua phải ở vận tốc khoảng chừng 130 km / h rồi siết ga ở đoạn đường thẳng sau đó .

Khi Christine Cowley nhận tro cốt của anh mình – tay lái Paul Cowley, cô cảm thấy nặng nề hơn khi nào hết. Paul đã dặn dò mái ấm gia đình nơi anh muốn được rải tro cốt nếu chết trên đường đua, họ không ngờ sẽ có ngày họ phải làm điều đó .

Như một điềm gở, nhà hoả táng Douglas Borough của đảo nằm cách vạch đích chỉ vài trăm mét. Sau đám tang của Paul, Christine đi đến đường Quaterbridge, nơi cô và Paul thường đứng xem đua xe với bố. Christine và mẹ khó nhọc rải từng nắm tro ra mặt đất. Họ mỉm cười vì đã làm đúng những gì Paul mong muốn.

Paul, giống cha của mình, là một tay lái phụ của phân khúc đua side-car. Paul qua đời năm 2004 sau khi tuột tay khỏi xe. Khi đó, anh vừa tròn 22 tuổi và sẵn sàng chuẩn bị lấy vợ. Con gái anh – Shauna, sinh ra 4 tháng sau lễ tang của Paul .
Hai năm liên tục sau khi Paul mất, Christine luôn rời khỏi hòn hòn đảo khi giải đua khởi đầu vì cô không chịu nổi sự ám ảnh về cái chết của Paul. Nhưng đến năm thứ ba, cô không muốn rời khỏi hòn đảo nữa vì cô nhận ra Isle of Man TT đã chảy trong máu của mình .
Cowley nói : “ Tôi vẫn yêu Isle of Man TT và yêu toàn bộ những gì thuộc về nó ! ” .

Source: https://hanoittfc.com.vn
Category: Tin Tức