“Huyền thoại RGV” của dân chơi xe Hà Nội

Dân trí

Những chiếc xe 2 thì Suzuki RGV từng là niềm mơ ước của các “dân chơi” từ những năm cuối thập kỷ 90 đến nay vẫn còn được một số người “nuôi dưỡng”, sự hào hứng trước kiểu dáng thế thao phóng khoáng và tiếng nổ giòn tan vẫn còn nguyên vẹn như ngày nào.

” Huyền thoại RGV ” của dân chơi xe Hà Nội

Suzuki RGV có thể nói là một trong những mẫu xe đặc biệt nhất ở Việt Nam vào thời điểm những năm cuối thập kỷ 90. Dòng xe này khiến không ít người khó chịu vì tiếng nổ inh tai nhưng lại thu hút đặc biệt với giới yêu tốc độ, cá tính.

Trải qua hàng chục năm, giá của những chiếc RGV ” còn ngon ” ngày này không hề rẻ, có khi tương tự với một chiếc xe ga loại đắt tiền nhất, từ 70 – 150 triệu đồng. Cá biệt, có chiếc ” hàng hiếm ” được định giá lên tới 300 triệu đồng .

RGV là xe máy 2 phổ cập từ những năm cuối thập kỷ 90 đến những năm đầu 2000. Sau này, do công nghệ tiên tiến động cơ không cung ứng những tiêu chuẩn mới khắc nghiệt hơn về khí thải cũng như mức tiêu tốn nguyên vật liệu, dòng xe này dần bị xe 4 thì thay thế sửa chữa và không còn được sản xuất .

Tại Hà Nội, có một câu lạc bộ người cùng đam mê xe RGV quy tụ khoảng chừng 100 thành viên. Anh Nguyễn Thanh Sơn, một người đã gắn bó với dòng xe này 5 năm, san sẻ : ” Chúng tôi đùa nhau đây là dòng xe vạn người ghét vì tiếng nổ thì inh tai, nhức óc, khói bụi u ám và sầm uất. Nhưng với những người trót yêu RGV như tôi thì tiếng nổ giòn tan, làn khói thơm và vận tốc của nó lại là điểm lôi cuốn nhất ” .

” Chơi RGV tốn kém lắm. Dòng xe này giờ không sản xuất mới nên để săn lùng, tìm kiếm một chiếc xe vừa lòng, sang tên đổi chủ tốn kém hàng trăm triệu đồng. Chưa kể, người chơi xe phải am hiểu về xe để chăm nom, thay thế sửa chữa liên tục. Bỏ tiền mua xe về mà không bảo dưỡng bảo trì thì xe xuống cấp trầm trọng rất nhanh “, anh Sơn cho biết thêm .

Dòng xe chạy động cơ hai thì có tốc độ lớn hơn xe bốn thì thông thường, tối đa hoàn toàn có thể đạt khoảng chừng 140 km / h .

Đối với nhiều người, chiếc RGV không khác gì một mẫu xe phân khối lớn thời nay. Hệ thống phanh đĩa được sử dụng trên cả 2 bánh giúp cho những người tinh chỉnh và điều khiển hoàn toàn có thể thuận tiện trấn áp được vận tốc .

Tại câu lạc bộ tình nhân RGV Hà Nội, những thành viên liên tục mang những chiếc xe đến giao lưu, đi phượt. Đây là dịp họ được san sẻ về niềm đam mê có phần kì quặc, độc lạ .

Anh Nguyễn Quân, một thành viên CLB này cho biết : ” Chơi xe RGV mà không kiên trì, nhẫn nại thì chỉ là chạy theo trào lưu thôi. Người đi xe máy thông thường chỉ cần biết khi nào cần đổ xăng còn chúng tôi phải hiểu nó như hiểu chính mình vậy ” .

” Chơi RGV còn cần có ý thức nữa. Mình thì yêu tiếng nổ, mùi khói đó nhưng sẽ làm người khác không dễ chịu. Vì vậy bạn bè bảo nhau chỉ đi tại những nơi đường vắng, thông thoáng và đặc biệt quan trọng là không đi trong đêm, ảnh hưởng tác động người khác. Đam mê vẫn phải có văn hóa truyền thống, đừng để người ta thêm ghét RGV rồi ghét oan người chơi “, anh Quân nói thêm .

Các thế hệ RGV từng được biết đến là Suzuki RGV 120, Suzuki Sport 110, RGV 120 và RGX 120. Xe được nhớ đến bởi khối lượng nhẹ, máy mạnh, đầm, tăng, giảm tốc nhanh .

Ngày nay RGV hoàn toàn có thể được độ thêm những bộ phận tùy theo ý thích của người chơi .

Những người ưa trải nghiệm tốc độ, thích tiếng máy 2 thì thường có câu cửa miệng “ngàn lời nói không bằng tiếng khói RGV”.

Toàn Vũ

Source: https://hanoittfc.com.vn
Category: Chuyển Nhượng