Ùn tắc giao thông nghiêm trọng ở HN: Phải tìm nguyên nhân mới có giải pháp

Đặng Tiến – Cao Nguyên   –  
Thứ tư, 12/05/2021 06 : 20 ( GMT + 7 )

Theo thống kê, hiện trên địa bàn thành phố Hà Nội còn trên 30 điểm đen thường xuyên ùn tắc giao thông. Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã lên phương án để giải quyết dứt điểm các điểm ùn tắc này, trong đó có 10 ùn tắc nghiêm trọng trong năm 2021.

Ùn tắc giao thông trên đường Láng (Hà Nội). Ảnh: Hải Nguyễn

Các chuyên viên cho rằng, giải pháp tiên phong là cải tổ số lượng và chất lượng dịch vụ giao thông công cộng, giảm phương tiện đi lại cá thể .

Nâng cao chất lượng giao thông công cộng

Theo đại diện thay mặt Sở GTVT Hà Nội, nguyên do ùn tắc là do nhiều điểm xuất hiện cắt ngang đường hẹp, lưu lượng tham gia giao thông lớn như khu vực phía Bắc cầu Chương Dương, nút giao cầu 361 – đường Nguyễn Khang, cầu Lạc Trung – Kim Ngưu – Thanh Nhàn, điểm quay đầu Trung Văn – Tố Hữu. Nhiều điểm khác ùn tắc do phải rào chắn kiến thiết khu công trình giao thông trọng điểm như tại khu vực phố Đào Tấn – Nguyễn Văn Ngọc, nút giao Minh Khai – cầu Mai Động, nút giao Kim Mã – Liễu Giai – Nguyễn Chí Thanh …Các chuyên viên giao thông nhận định và đánh giá, hằng năm Hà Nội đề ra tiềm năng xoá từ 8 đến 10 điểm đen ùn tắc giao thông và giảm từ 5 % – 10 % tai nạn thương tâm giao thông ( TNGT ) trên địa phận. Trên cơ sở khảo sát của liên ngành Công an và Sở GTVT và đề xuất kiến nghị của những Q. chọn những điểm rủi ro tiềm ẩn nhất thì làm trước. Từ đầu năm 2021 đến nay đã xoá được ùn tắc tại nút giao Cổ Linh, khi đưa cầu vượt Cổ Linh đi vào khai thác. Do đó, phải quy hoạch lại mạng lưới giao thông nội đô, tăng trưởng giao thông công cộng, hạn chế xe máy. Cải thiện số lượng và chất lượng dịch vụ xe buýt trong xu thế tăng trưởng giao thông công cộng. Bởi, chừng nào giao thông công cộng chưa cung ứng được nhu yếu đi lại của người dân thì chừng ấy người dân vẫn phải sử dụng phương tiện đi lại cá thể và ùn tắc giao thông chưa thể giảm .

Hiện hệ thống xe buýt đã được đầu tư, mở tuyến nhưng hạ tầng (hệ thống nhà chờ, điểm dừng đỗ) chưa được quan tâm đầu tư đúng mức. Do đó, phải xác định rõ giao thông công cộng chính là chìa khóa để giải bài toán ùn tắc giao thông. Thực tế trong giao thông Hà Nội hiện nay, xe máy là tác nhân gây ùn tắc giao thông nhưng đang được thả nổi trong đi lại, trong khi đó người dân đang phải đi bộ khá xa mới đến điểm đón khách của xe buýt.

Khi vận tải đường bộ công cộng đã tăng trưởng cung ứng được nhu yếu đi lại của người dân vẫn cần phải có thêm những giải pháp đồng điệu khác đi kèm, như vậy mới hoàn toàn có thể cải tổ ùn tắc, tiến tới giảm ùn tắc giao thông một cách bền vững và kiên cố. Xây cầu vượt, làm đường trên cao để tăng diện tích quy hoạnh cho giao thông là thiết yếu, cấp bách nhưng không hề làm nhanh được vì nhiều nguyên do ( mặt phẳng, thiết kế, vốn góp vốn đầu tư lớn ). Do đó, cần ưu tiên xây thêm những cầu vượt tại những nút giao thông trọng điểm về ùn tắc giao thông .

Phải tìm nguyên nhân mới có giải pháp

Để hạn chế ùn tắc, Sở GTVT Hà Nội sẽ phối hợp với Phòng CSGT ( Công an TP. Hà Nội ) tiến hành những giải pháp như : Cải tạo hạ tầng ; tổ chức triển khai lại giao thông ; tăng cường lực lượng công dụng điều tiết, phân luồng giao thông ; lắp ráp mạng lưới hệ thống đèn tín hiệu ; đẩy nhanh quy trình tiến độ thiết kế khu công trình. Phấn đấu trong năm 2021 xử lý dứt điểm 10 điểm ùn tắc. Trong đó, đặc biệt quan trọng tập trung chuyên sâu theo dõi và giải quyết và xử lý những điểm “ nóng ”, như : Nút giao Phùng Chí Kiên – Hoàng Quốc Việt, nút giao cầu 361 – đường Nguyễn Khang, điểm quay đầu Trung Văn – Tố Hữu, lối lên đường Vành đai 3 đoạn nút giao BigC, nút giao Nghiêm Xuân Yêm – Nguyễn Hữu Thọ, Linh Đường – Nguyễn Hữu Thọ .Trao đổi với PV Báo Lao Động, thượng tá Nguyễn Văn Quỹ – nguyên cán bộ Đội CSGT số 1 – Công an Thành Phố Hà Nội cho biết, thực ra phải hiểu như thế nào là điểm đen giao thông và điểm đen thì có những loại điểm đen nào .

Theo ông Quỹ, điểm đen giao thông có hai loại một là điểm đen về tai nạn giao thông, hai là điểm đen về ùn tắc giao thông. Như vậy, nếu muốn xóa điểm đen thì cần phải xác định được nguyên nhân dẫn đến điểm đen đó. Khi xác định được nguyên nhân thì chúng ta có phương pháp để giải mã những điểm đen đó một cách triệt để.

Theo ông Quỹ, trong thực tiễn có 1 số ít nơi xảy ra điểm đen về ùn tắc, tai nạn thương tâm giao thông đó là do sắp xếp đèn tín hiệu chưa tương thích. Ví dụ nếu phương tiện đi lại đông đúc mà cho đèn xanh 15 s đến 20 s thì làm thế nào mà người ta thoát ra được .Ngoài ra cần phải nhìn nhận rõ việc nếu điểm đen gây ùn tắc thì tắc giờ nào, nghiên cứu và phân tích kỹ. Nếu thường xảy ra vụ tai nạn đáng tiếc thì những vụ tai nạn thương tâm đó có sự trùng hợp gì, có gì đáng phải bàn không … Từ đó mới đưa ra được giải pháp để xóa ùn tắc. “ Chúng ta không hề nói xóa là xóa được trong ngày một ngày hai, mà phải có lộ trình, chiêu thức nhìn nhận đơn cử ”, ông Quỹ nói thêm .

Để không còn điểm đen giao thông thì cơ quan chức năng cũng phải thường xuyên kiểm tra, nắm chắc địa bàn ngoài việc đề xuất thành phố phương án thuê hạ tầng công nghệ thông tin để quản lý các điểm trông giữ phương tiện, Sở GTVT Hà Nội đang thực hiện nhóm giải pháp đẩy mạnh ứng dụng khoa học, công nghệ trong quản lý, điều hành giao thông, tập trung xây dựng cơ sở dữ liệu (số hóa) về hạ tầng giao thông và phương tiện giao thông…

Source: https://hanoittfc.com.vn
Category: Dịch Vụ