“CHÂN KINH” KỸ THUẬT ĐẠP XE CƠ BẢN DÀNH CHO NGƯỜI MỚI BẮT ĐẦU – TriSport International
1.VỊ TRÍ BÀN ĐẠP
ĐIều tiên phong bạn cần chú ý quan tâm chính là vị trí bàn đạp trong suốt quy trình đạp xe của bạn. Hiện nay, phong phanh 1 số ít lời khuyên cho rằng nên liên tục đạp xe tại vùng Downstroke với ý nghĩa đẩy lực càng nhiều càng tốt. Điều này chưa hẳn đúng, bởi vị trí bàn đạp gồm có vị trí set up, downstroke, pull back, lift up và điều bạn cần đó là vận dụng thuần thục trong suốt quy trình đạp xe .
Vùng Down Stroke:
Vị trí Down Stroke tại tại hướng 1- 5 giờ. Đây là nơi mà lực đạp xe của bạn diễn ra mạnh mẽ nhất. Hầu hết không khó khi đạp tại vùng vị trí này bởi hầu hết chúng ta đều biết cách dốc hết toàn lực để đạp. Bên cạnh đó, bạn nên lưu ý khi đạp gót chân phải hướng xuống dưới để cả bàn chân tạo thành một góc nghiêng 20 độ.
Bạn đang đọc: “CHÂN KINH” KỸ THUẬT ĐẠP XE CƠ BẢN DÀNH CHO NGƯỜI MỚI BẮT ĐẦU – TriSport International
Vùng Pull Back:
Vị trí Pull Back diễn ra tại hướng từ 5 – 7 giờ. Đây là nơi bạn sẽ dụng cơ bắp chân khá nhiều và hầu hết những vận động viên chuyên nghiệp cho rằng “ khi đạp giống như đang cạo bùn dưới gót giày của mình vậy ”, nếu bạn có cảm xúc như thế thì xin chúc mừng tại vị trí này bạn đã đúng ! Tuy nhiên bạn nên chú ý quan tâm mũi chân sẽ hướng xuống để cả bàn chân tạo thành một góc nghiêng 20 độ .
Vùng Lift Up:
Vị trí Lift Up được thực thi tại hướng 7 – 11 giờ. Mục tiêu của bạn tại vị trí đó là kéo chân lên để chuyển tiếp hướng guồng đạp về trước. Tuy nhiên nhiều người mới có khuynh hướng đạp chân kia về trước hơn là tuân thủ bước kéo chân lên tại vị trí Lift Up, đạp như vậy sẽ không thực sự hiệu suất cao và bạn nên cải tổ dần để cảm nhận lực đều cả hai bên .
Vùng Set Up:
Cuối cùng, đây là vị trí sẽ diễn ra từ hướng 11 – 1 giờ. Điều hướng chân của bạn hướng về trước, mắt cá chân của bạn đưa bàn chân tạo thành một góc nghiêng từ 20 độ cho đến 0 độ .
Bên cạnh đó, bạn cũng nên chú ý quan tâm để truyền lực hiệu suất cao trong quy trình đạp cũng như hạn chế chấn thương. Thay vì vận dụng thói quen đạp chân còn lại về trước để bàn đạp còn lại tự lui về thì bạn nên vận dụng kỹ thuật đạp xe “ đạp – kéo ” bàn chân một cách dữ thế chủ động, có nghĩa là bạn phân chia đồng đều giữa lực đạp về trước và kéo về sau, giúp hạn chế những cơn đau sống lưng đầy nhức nhối .
2. KỸ THUẬT PHANH XE ĐẠP:
Kỹ thuật phanh xe đạp là một trong những kỹ thuật quan trọng, bởi không chỉ tác động ảnh hưởng trực tiếp đến sự bảo đảm an toàn trong suốt quy trình đạp mà còn ảnh hưởng tác động đến “ tuổi thọ ” của phanh. Có ba cách phanh xe đạp chính, gồm phanh chậm, phanh nhanh và phanh gấp
Dự Đoán Trước Khi Phanh:
Điều tiên phong bạn nên biết chính là Dự kiến khi nào nên phanh và phanh lực bao nhiêu là đủ. Điều này đặc biệt quan trọng quan trọng khi bạn đạp xe theo nhóm. Lưu ý giữ một hoặc hai ngón tay trên phanh cầm chừng và Dự kiến góc phanh tương thích .
Phanh Nhẹ:
Trong quy trình đạp xe theo nhóm, bạn hoàn toàn có thể triển khai bằng cách đưa người về trước và bóp nhẹ phanh bằng một ngón tay sao cho không làm bạn chậm lại quá nhiều. Đây là một kỹ năng và kiến thức đặc biệt quan trọng quan trọng và cần phối hợp với kỹ năng và kiến thức Dự kiến trước khi phanh khi đạp xe theo nhóm nhằm mục đích hạn chế hiệu ứng va chạm, tai nạn thương tâm “ dây chuyền sản xuất ” khi có sự biến hóa vận tốc bất ngờ đột ngột trong một đoàn .
Phanh Gấp:
Trong trường hợp bạn phải phanh gấp, bạn nên quan tâm. Đầu tiên, hầu hết lực phanh của bạn đều từ phanh trước. Tất cả khối lượng của bạn di dời về phía trước như đang đặt thêm áp lực đè nén lên lốp trước, dẫn đến độ bám cao hơn và lực phanh nhiều hơn, vì vậy mấu chốt ở đây đó là bạn phải giảm áp lực đè nén lên dàn lốp trước bằng cách cuối thấp và đưa người về sau
Phanh Trên Bề Mặt Ẩm Ướt
Bạn đặc biệt quan trọng phải quan tâm khi đạp xe trên mặt phẳng khí ẩm. Nếu bạn phanh bánh trước quá nhiều trên mặt phẳng trơn trượt, bánh trước rất dễ bị trượt và chắc như đinh rất nguy hại. Bạn cần phải phân loại giữa khối lượng và cảm ứng thích hợp sẽ được khuếch đại. Cố gắng giữ cho chiếc xe đạp của bạn đứng thẳng hơn để tránh trượt ra ngoài, phanh sớm hơn và mềm lực hơn và nếu bạn mở màn cảm thấy như thể bạn đang mất lực kéo thuận tiện vào giờ nghỉ .
3. VỊ TRÍ ĐẠP XE:
Vị Trí Tầm Trung:
Vị trí ngồi trung lập là vị trí phổ biến nhất khi tay của bạn đặt trên phần gù cao su bọc tay đề. Nếu xe đạp của bạn vừa vặn sau khi đã canh chỉnh thì cánh tay của bạn phải ở góc 90 độ so với thân mình. Lúc đầu, nếu bạn chưa quen bạn sẽ cảm thấy bạn đang nghiêng qu về phía trước khá nhiều, nhưng khi bạn thích nghi bạn sẽ cảm thấy khá thoải mái. Đây là kỹ thuật đạp xe phù hợp để đạp đứng khi leo dốc, đạp nhóm và đạp đường dài
Vị Trí Drops:
Vị trí Drops là một trong những phần quan trọng trong kỹ thuật đạp xe, khi tay của bạn ở phần “hình chữ C” của tay đề, kết hợp thấp sát người ra trước nhằm tối ưu tính khí động học cũng như đạt vận tốc nhanh hơn khi xuống dốc. Ngoài ra, việc hạ thấp thân người hơn cũng giúp kiểm soát tốt hơn trong suốt quá đạp bởi đây là vị trí gần phanh và tay chuyển líp nhất. Tuy nhiên nếu bạn là người mới thì bạn nên tập từ từ bởi nhược điểm của vị trí này chính là gây nhức mỏi phần lưng, vùng xương chậu, bắp chân và cổ. Vị trí này phổ biến cho chạy nước rút (Sprint), tốc độ đường thẳng trong khoảng thời gian ngắn và tốc độ nhanh.
Vị Trí Đứng Đạp (Leo Đèo)
Vị trí đứng đạp chủ yếu được sử dụng để leo dốc (Climping). Đây là kỹ thuật đạp xe đòi hỏi bạn phải tốn sức và tập trung nhiều hơn bởi bạn phải dồn năng lượng vào phần bắp chân. Để áp dụng tư thế đạp đứng, bạn nên bắt đầu ở vị trí trung lập (Neutral) và sau đó đưa trọng lượng của bạn về phía trước khi bạn bắt đầu đứng. Lưu ý bạn phải nhớ đạp liên tục và từ từ “đánh đu” bên hông xe đạp với hai cánh tay đồng điệu với chuyển động hành trình đạp của bạn về cơ bản làm cho nó dễ đạp hơn.
4. XỬ LÝ CÁC GÓC CUA
Hầu hết những người mới khởi đầu cho rằng muốn rẽ góc cua thì đều nghiêng cả phần tay lái, ghi đông, tuy nhiên việc này chỉ khả thi khi bạn đạp với vận tốc chậm. Thay vào đó, cách rẽ góc cua đúng kỹ thuật nhất đó là nghiêng cả khung xe đạp theo hướng mà bạn muốn rẽ song song kiểm soát và điều chỉnh hướng khối lượng theo chiều ngược lại. Có 4 điều bạn cần quan tâm, đó là quan sát trước khi rẽ cua, phanh trước khi rẽ cua, xác lập vạch và không đạp khi đang cua
Quan Sát Nơi Bạn Muốn Rẽ: Đầu tiên bạn nên cảm nhận cơ thể sẽ chuyển động theo sự quan sát của đôi mắt, trước khi cua bạn hãy quan sát thật kỹ xung quanh, đặc biệt khi đang đạp theo nhóm. Hãy tập cho mình kỹ năng quan sát xa hơn để tăng cường tầm nhìn ngoại vi, khi đã xác định được khúc cua, hông của bạn quay theo cùng hướng bạn đang nhìn.
Phanh Trước Khi Cua: Trước khi cua bạn nên giảm tốc độ lại bằng cách phanh nhẹ sau đó áp dụng kỹ thuật cua như trên để xử lý các khúc cua.
Đừng Đạp Khi Đang Cua: Đạp khi đang cua có thể khiến bàn đạp của bạn bị đập xuống đất. Nếu điều này xảy ra bạn vẫn nên cố giữ bình tĩnh và hoàn thành khúc cua. Một khi bạn đã hoàn thành khúc cua và chiếc xe đạp ở vị trí thẳng đứng hơn, việc đạp sẽ diễn ra an toàn hơn. Bên cạnh đó, bạn nhớ điều chỉnh líp cho phù hợp trước khi cua.
5. Cách Điều Hướng Xe Đạp
Có ba cách khác nhau để tinh chỉnh và điều khiển xe đạp : Tay lái thẳng ( Upright Steering ), nghiêng người ( Leaning ) và đánh lái ngược hướng :
Điều Hướng Thẳng (Upright): điều hướng thẳng là khi bạn xoay ghi đông tay cầm của bạn và giữ cho cơ thể lẫn chiếc xe đạp ở vị trí thẳng đứng nhất có thể. Điều này được áp dụng cho tốc độ chậm và trong những điều kiện nguy hiểm, như ẩm ướt và trơn trượt.
Nghiêng người (Leaning): Đây là một trong những kỹ thuật đạp xe phổ biến nhất liên quan đến việc nghiêng xe đạp và cơ thể để rẽ nhằm giúp cơ thể đạt hình thái “sắc bén” hơn để tăng tính khí động học.
Đánh Lái Nghịch Hướng (Counter Steering): Trước khi vào cua, đánh nhẹ tay lái sang hướng ngược lại để lấy đà sẽ giúp bạn bó cua mượt hơn và vững hơn. Ví dụ bạn muốn rẽ sang trái, ngay trước khi rẽ hãy hất tay lái sang phải một chút rồi ngoặt lại. Cách ôm cua này tỏ rõ hiệu quả ở tốc độ cao, cho phép bạn ôm cua gắt hơn nhưng vẫn đảm bảo cân bằng cho xe
6. KỸ THUẬT LEO ĐÈO (CLIMBING)
Khía cạnh quan trọng nhất của leo đèo đó là phải duy trì sức bền không thay đổi từ dưới cho đến lúc lên trên đỉnh, đây là điều tương đối khó và yên cầu phải tập luyện liên tục .
Nhịp (Cadence):
Cadence là vận tốc được đo bằng số vòng xoay mỗi phút ( rpm ), và điều này có tương quan đến vận tốc xe đạp của bạn. Chỉnh líp thấp sẽ phân phối lực cản bàn đạp nhỏ, dễ đạp hơn nhưng bù lại không nhanh ( Spinning ). trái lại, chỉnh líp cao sẽ làm cho bàn đạp khó đạp hơn, nhưng nó sẽ không yên cầu nhiều vòng xoay để đạt được vận tốc cao ( Mashing )
Khi leo đèo, bạn hoàn toàn có thể “ mashing ” hoặc “ spinning ”. Tuy nhiên so với hầu hết sẽ hiệu suất cao hơn khi đạp liên tục nhiều vòng xoay ( spinning ) lên một ngọn đồi ( duy trì nhịp từ 80 đến 105 ). Duy trì nhịp cao này hoàn toàn có thể khó khăn vất vả so với người mới nhưng thể lực sẽ tăng lên đáng kể .
Vị Trí:
– Ngồi thẳng để mở phổi của bạn cho lượng oxy nhiều hơn để tham gia các nhóm cơ lớn hơn.
– Có tay nắm thoải mái để bạn không lãng phí năng lượng; nguyên nhân gây căng thẳng làm hạn chế lượng oxy của bạn.
– Giữ phần thân trên ổn định (không nên lắc đầu qua lại – gây lãng phí năng lượng và thường xảy ra khi đạp mashing hơn là spinning)
Kỹ Thuật Đạp Xe Leo Đèo Đứng So Với Ngồi:
Sẽ tự do hơn khi bạn đạp ngồi trong quy trình leo đèo ; tuy nhiên, bạn hoàn toàn có thể tạo ra nhiều sức mạnh hơn trong khi đạp đứng. Khi bạn đứng lõi của bạn thao tác nhiều hơn vì xương chậu của bạn không được neo vào yên xe, do đó, cơ bắp và cơ sống lưng sẽ thao tác nhiều hơn trong khi khối lượng được giảm xuống. Vậy khi nào bạn hoàn toàn có thể vận dụng kỹ thuật đạp xe leo đèo đứng ?
– Khi đạp đèo dài, có ích khi đứng để tham gia vào các nhóm cơ khác nhau và để các thành viên trong đội đạp nghỉ.
– Khi nhịp (Cadence) của bạn chậm lại và khó chuyển qua đạp spin.
– Khi bạn cần đi càng nhanh càng tốt vì nó tham gia vào các nhóm cơ nhiều hơn, tuy nhiên cũng tiêu tốn nhiều năng lượng hơn.
(Nguồn tham khảo: ilovebicycling)
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — –
Địa chỉ: Shop B1.05 Tòa M2 Sarimi, Khu đô thị Sala, 72 Nguyễn Cơ Thạch, Ph. An Lợi Đông, Q. 2, HCM
Hotline: 0944 988 933
Tel: 028 3636 9848
fanpage Trisport International để thường xuyên cập nhật những sản phẩm mới nhất cũng như tin tức về kiến thức, kinh nghiệm luyện tập và các chương tình khuyến mãi nhé!Đừng quên Like trangđể liên tục update những mẫu sản phẩm mới nhất cũng như tin tức về kỹ năng và kiến thức, kinh nghiệm tay nghề rèn luyện và những chương tình tặng thêm nhé !
Source: https://hanoittfc.com.vn
Category: Sản Phẩm
