Nhờ các trang bị này mà hai tay đua WRC vẫn không bị một vết xước nào dù xe lao xuống vực
Với một giải đua tốc độ cao trên các cung đường nguy hiểm như WRC thì việc bảo đảm an toàn cho các tay đua là ưu tiên hàng đầu. Vì vậy, tất cả các xe tham gia thi đấu đều có các trang bị bảo vệ tay đua như Roll Cage, ghế Bucket Seat và dây đai an toàn 6 điểm. Bên cạnh đó, các tay đua cũng mặc đầy đủ quần áo bảo vệ và mũ bảo hiểm. Vậy các trang bị trên là gì?
Bạn đang đọc: Nhờ các trang bị này mà hai tay đua WRC vẫn không bị một vết xước nào dù xe lao xuống vực
Roll Cage – “Bộ giáp thép” của các tay đua
Như đã nói ở trên, bảo đảm an toàn cho tay lái là ưu tiên số 1 không chỉ ở WRC mà ở mọi giải đua khác. Với những tay lái mô tô thì bộ áo bảo vệ có túi khí là trang bị bảo đảm an toàn thì những tay lái xe xe hơi được đặt bên trong một bộ khung sắt bảo vệ gọi là Cage, với xe WRC chính là Roll Cage, loại khung sắt chịu lực cứng nhất lúc bấy giờ .
Bộ khung chịu lực Roll Cage được làm từ 14 mét thép siêu cường lực
Bộ khung bảo vệ này được làm bằng thép cường lực chống va đập, cứng hơn gấp 3 lần so với thép thường thì. Dù rất cứng, nhưng cấu trúc khung được phong cách thiết kế đặc biệt quan trọng để hoàn toàn có thể biến dạng khi gặp tai nạn đáng tiếc. Bộ khung thép chịu lực này có hai vai trò chính :
– Bảo vệ tay đua khỏi chấn thương khi gặp tai nạn đâm trực diện
Để bảo vệ cho người lái trong những vụ tai nạn đáng tiếc đâm trực diện, phần đầu xe thường được phong cách thiết kế với rất ít chi tiết cụ thể chịu lực. Khi gặp tai nạn đáng tiếc, phần đầu xe có xu thế rúm lại, qua đó giảm độ lớn của phản lực khi lực này tiếp xúc với Roll Cage. Nếu phong cách thiết kế đầu xe và khung xequá cứng thì phản lực khi xe đâm trực diện là vô cùng lớn .
– Hấp thụ chấn lực khi gặp tai nạn
Tuy cứng nhưng Roll Cage cũng có độ dẻo dai để hoàn toàn có thể hấp thụ chấn lực
Được tạo nên từ thép cường lực chống va đập nên bộ khung Roll Cage trên xe WRC không chỉ rất cứng mà còn có đủ độ dẻo dai để bị biến dạng khi gặp chấn lực. Đương nhiên những điểm biến dạng đã được giám sát để bảo vệ tay lái .
Loại khung lồng hiện được trang bị trên hàng loạt những xe đua WRC là hiệu quả của nhiều năm nghiên cứu và điều tra vật tư và cấu trúc. Loại khung này được đưa vào sử dụng từ đầu những năm 2000 và kể từ đó đến nay, không có một tay lái Rally nào thương vong dù nhiều vụ tai nạn đáng tiếc nghiêm trọng đã xảy ra .
Bucket Seat
Ngoài bộ khung thép chịu lực, những tay lái còn được bảo vệ bởi ghế đua Bucket Seat. Khác với những loại ghế thường thì trên xe xe hơi, Bucket Seat có phong cách thiết kế công thái học, ôm trọn lấy thân người của tay lái, mang đến cảm xúc tự do và được đỡ lấy nhiều vị trí quan trọng trên người tay lái như đầu, cổ và sống lưng .
Ghế đua Bucket Seat
Dây đai an toàn 6 điểm
Các bạn hẳn đã nghe về độ an toàn của dây an toàn 4 điểm? Các tay đua WRC sử dụng dây đai an toàn đến 6 điểm để hoàn toàn cố định người ngồi trong vào ghế xe. Điều này khá dễ hiểu bởi những chiếc WRC luôn phóng đi ở vận tốc cực cao, từ 80 – 160 km/h dù là đường nhựa, đường cát sỏi hay đường đất.
Dây đai bảo đảm an toàn 6 điểm giúp cố định và thắt chặt tay lái trên ghế lái
Tốc độ cao, những khúc cua liên tục và địa hình đường không không thay đổi yên cầu cả tay lái lẫn phụ lái trên xe phải ở vị trí cố định và thắt chặt để hoàn toàn có thể tinh chỉnh và điều khiển xe và hướng dẫn đường một cách hiệu suất cao nhất .
Nhờ các trang bị này mà hai tay đua Ott Tanak và Martin Jarveoja hầu như không gặp phải vết xước nào. Dưới đây là video quay trực diện hai tay đua khi xe gặp tai nạn với chiếc Hyundai i20.
Trước đó, vào ngày 24/1, chiếc xe đua Hyundai i20 Coupe WRC của hai tay lái Ott Tanak và Martin Jarveoja khi đang chạy trên đường đèo nằm giữa Saint Clement sur Durance và Freissinieres đã giật mình mất lái vào lao xuống vực. Vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra khi vận tốc của chiếc Hyundai i20 WRC đang đạt tốc độ 160 km / h. Dưới đây là video ghi lại vụ tai nạn đáng tiếc ở nhiều góc nhìn khác nhau .
Chiếc Hyundai i20 WRC lao xuống vực ở vận tốc khoảng chừng 160 km / h
Góc quay từ khoang lái nhìn ra ngoài
Từ video thứ 2, hoàn toàn có thể thấy Tanak đã trấn áp rất tốt chiếc xe, đưa xe lao nhanh qua những đoạn đường hẹp và cua liên tục. Tuy nhiên ở khúc cua tiếp theo, tay lái Ott Tanak đã Dự kiến sai khúc cua này nên không đánh đủ lái đưa giữ xe đi đúng đường, khi anh nhận ra và sửa lái thì đã muộn. Chiếc Hyundai i20 WRC đã bị trượt ra mép đường trước khi lao xuống vực, cắm thẳng phần đầu xe bên phải xuống nền đất và lăn nhiều vòng .
Chiếc Hyundai i20 WRC được đưa lên đường sau khi gặp tai nạn đáng tiếc
Sau tai nạn, chiếc Hyundai i20 WRC hư hỏng hoàn toàn phần đầu và đuôi xe. Bánh trước bên trái và bánh sau bên phải bị gãy khỏi trục, phần khung treo động cơ cũng hỏng hoàn toàn khiến động cơ xe xệ xuống nền đất, vỡ bưởng máy, két nước làm mát hư hỏng hoàn toàn.
Chiếc xe bị hư hỏng rất nặng
Đây không phải lần tiên phong Ott Tanak tham gia WRC, vào mua giải năm ngoái, anh đã giành chức vô địch khi tranh tài cho đội đua Toyota. Chặng đua Monte Carlo Rally vừa mới qua là màn ra đời của anh với đội đua Hyundai .
Lan Châu
Source: https://hanoittfc.com.vn
Category: Tin Tức
