Ngắm Honda Cub “cánh én” 40 tuổi, chủ xe được trả hơn trăm triệu cũng không bán!
Đó là nguyên do dẫn tới sự sinh ra của những cái tên dân dã như Cub 78 ” Dame “, 79 ” đầu vênh máy cánh ” hay 81 ” kim vàng giọt lệ ” tại Nước Ta. Nếu tính theo thế hệ, chiếc Cub 79 sẽ là đời thứ 3 của dòng xe Super Cub, sau chiếc Super Cub C100 tiên phong và Cub 78 ” Dame “. Trên thực tiễn Cub 79 đã được sinh ra từ đầu thập niên 70. Do phải tới khoảng chừng năm 1979, dòng xe này mới được nhập nhiều vào Nước Ta nên nó đã được người dân gọi là Cub 79 để phân biệt với những đời Super Cub trước đó .
Trong khi đó, biệt danh “Đầu vênh máy cánh” hay “cánh én” lại bắt nguồn từ 2 đặc điểm chỉ có trên thế hệ này. Super Cub 79 được gọi là “Đầu vênh” do có tay lái cong lên từ vị trí đèn pha. Các đời Cub sau này có phần đầu to hơn và tay lái thẳng, không còn cong lên như Cub 79. “Máy cánh” hay “cánh én” chỉ cặp bưởng máy có thêm các khe gió tạo thành hình chiếc cánh ở hai bên.
Ngoài 2 điểm đặc trưng dễ phân biệt nhất này, Cub ” đầu vênh máy cánh ” còn có bộ yếm ( bửng ) trước với mẫu mã quyến rũ, tròn trịa hơn hẳn so với những thế hệ sau này. Thay vì ổ khóa đặt ở bên thân xe như Cub 78 ” dame “, Cub 79 đã chuyển vị trí ổ khóa sang bên cạnh yếm. Phải tới Cub 81, ổ khóa của xe mới được đặt ở trên cổ .
Được bán với nhiều phiên bản dung tích khác nhau, nhưng ở Nước Ta Cub 79 phổ cập nhất với bản C50. Trên phiên bản này, chiếc xe được trang bị khối động cơ SOHC 2 van 1 xi-lanh làm mát bằng gió dung tích thực 49 cc, với hiệu suất tối đa khoảng chừng 5 mã lực. Hiện tại, những người đam mê cảm xúc quản lý và vận hành nhẹ nhàng và phong cách thiết kế cổ xưa vượt thời hạn của Cub 79 vẫn hoàn toàn có thể tìm mua và dọn lại những chiếc xe cũ với tổng ngân sách chỉ khoảng chừng 10 triệu đồng .
Tuy nhiên câu truyện sẽ trọn vẹn khác so với những chiếc xe được dọn mới trọn vẹn bằng những phụ tùng ” zin ” đúng đời, hoặc được giữ nguyên bản và vẫn trong thực trạng tương đối tuyệt đối. Lúc này, trị giá của chúng hoàn toàn có thể lên tới hàng chục, trăm triệu hoặc thậm chí còn là hơn thế nữa, tuỳ thuộc vào đam mê và độ ” máu ” của người mua. Chiếc xe trong bài viết này là một ví dụ như vậy .
Thuộc chiếm hữu của một người sưu tập xe tại TP. Hà Nội, chiếc Cub 79 này được sản xuất từ khoảng chừng 40 năm trước và ĐK lần đầu tại Nước Ta vào năm 1987. Dù đã cao tuổi nhưng chiếc xe này vẫn giữ được sự nguyên bản 100 % như khi rời nhà máy sản xuất Honda. Cả nước sơn màu xanh đặc trưng lẫn gần như mọi cụ thể trên xe – gồm có cặp lốp đều ” zin ” trọn vẹn. Tuy nhiên sau 4 thập kỷ, nó cũng không hề thoát khỏi ảnh hưởng tác động của thời hạn .
Điều này được bộc lộ rõ trên 1 số ít chi tiết cụ thể bằng kim loại tổng hợp nhôm không sơn phủ như moay-ơ, nòng xi-lanh đã bị ô xi hoá ; những đốm rỉ nhỏ trên thân xe hay lớp mạ ở vỏ đèn xi-nhan. Chiếc Cub ” đầu vênh máy cánh ” này chỉ mất đi một gương hậu nguyên bản và được gia chủ lắp thêm giỏ hàng để tạo sự thuận tiện hơn khi sử dụng hàng ngày. Mặc dù vậy so với tuổi đời của mình, hoàn toàn có thể nói chiếc xe vẫn còn trong thực trạng tuyệt đối, chứng tỏ nó được những đời chủ giữ rất kỹ .
Đó là nguyên do những chiếc xe ” chứng nhân lịch sử vẻ vang ” này có giá trị đặc biệt quan trọng, hoặc thậm chí còn là vô giá so với những người chiếm hữu chúng. Được biết gia chủ của chiếc Cub 79 này đã từng nhận được ý kiến đề nghị mua nó với mức giá ngoài 100 triệu đồng, nhưng anh vẫn không đồng ý chấp thuận và quyết định hành động giữ nó lại !
Ảnh : Lê Quốc Thắng
Source: https://hanoittfc.com.vn
Category: Tin Tức
