Những nơi nào của Hà Nội sẽ có 9 tuyến đường sắt đô thị chạy qua?

Ngoài tuyến Cát Linh – Hà Đông (tuyến 2A) sắp đưa vào khai thác và Nhổn – ga Hà Nội (tuyến số 3) đang thi công, Hà Nội còn quy hoạch thêm 7 tuyến đường sắt đô thị.  

Theo quy hoạch, mạng lưới ĐSĐT Hà Nội có 9 tuyến với tổng chiều dài 410,8 km, trong đó có 342,2 km cầu cạn và đi trên mặt đất, còn lại 68,6 km đi ngầm .

Các tuyến khu trung tâm được quy hoạch xây dựng cụ thể như sau:

Tuyến số 1 gồm 2 nhánh : Ngọc Hồi – Ga TT Hà Nội – Gia Lâm – Yên Viên và Gia Lâm – Dương Xá ( Phú Thụy ) ; Tuyến đi trên cao tích hợp giữa đường sắt đô thị với đường sắt vương quốc. Chiều dài tuyến khoảng chừng 36 km .Tuyến số 2 : Nội Bài – Nam Thăng Long – Hoàng Hoa Thám – Bờ Hồ – Hàng Bài – Đại Cồ Việt – Thượng Đình – vành đai 2,5 – Hoàng Quốc Việt với chiều dài khoảng chừng 42 km, tuyến đi trên cao Nội Bài – đường Hoàng Quốc Việt và đi ngầm trên đoạn còn lại .Tuyến này được tổ chức triển khai chạy tàu vành đai tích hợp hướng tâm .Tuyến 2A : Cát Linh – Ngã Tư Sở – HĐ Hà Đông với chiều dài khoảng chừng 14 km. Hiện tuyến đã thiết kế xây dựng sắp hoàn thành xong và dự kiến sẽ đưa vào khai thác thương mại trong tháng 5 tới .

Tuyến Cát Linh – Hà Đông. Ảnh: Huy Hùng

Tuyến số 3 : Trôi – Nhổn – ga Hà Nội – Quận Hoàng Mai – Hà Nội với chiều dài khoảng chừng 26 km, tuyến đi cao trên đoạn Trôi – CG cầu giấy và đa phần đi ngầm trên đoạn còn lại với tổng số 26 ga. Giai đoạn 1 thiết kế xây dựng đoạn từ Nhổn – ga Hà Nội .Tuyến này đang được thiết kế xây dựng và dự kiến sẽ đưa khai thác toàn tuyến vào năm 2023 .Tuyến số 4 : Mê Linh – Đông Anh – Sài Đồng – Vĩnh Tuy – vành đai 2,5 – Cổ Nhuế – Liên Hà với chiều dài khoảng chừng 54 km .Đoạn từ Mê Linh – Đông Anh – Sài Đồng – vượt sông Hồng – Vĩnh Tuy – Thượng Đình được quy hoạch đi cao, từ Thượng Đình – Hoàng Quốc Việt được quy hoạch đi ngầm, đoạn từ Hoàng Quốc Việt – Liên Hà quy hoạch đi cao .

Ảnh: Ban Quản lý dự án ĐSĐT Hà Nội cung cấp

Tổng số ga trên tuyến 41 ga và 2 đề-pô ( ga cuối tàu dừng để sửa chữa thay thế ) tại Liên Hà ( Đan Phượng ) và Đại Mạch ( Đông Anh ). Tuyến số 4 liên kết với những tuyến số 1, số 2A, số 3 và số 5 .Đoạn đi dọc đường vành đai 2,5 tuyến số 4 xem xét đi trùng ray với tuyến số 2 và tổ chức triển khai chạy tàu tương thích. Giai đoạn đầu khi chưa thiết kế xây dựng đường sắt đô thị, sắp xếp xe buýt nhanh trên từng đoạn .

Tuyến số 5: Đường Văn Cao – Ngọc Khánh – Đại lộ Thăng Long – Vành đai 4 – Hòa Lạc với chiều dài khoảng 39km. Đoạn từ Nam Hồ Tây – Nguyễn Chí Thanh – Trần Duy Hưng – Trung tâm Hội nghị quốc gia đi ngầm, đoạn tiếp theo đi trên mặt đất hoặc đi cao trong phạm vi dải phân cách giữa của đại lộ Thăng Long. 

Tuyến số 6 : Nội Bài – Phú Diễn – HĐ Hà Đông – Ngọc Hồi với chiều dài khoảng chừng 43 km .Tuyến số 7 : Mê Linh – Đô thị mới Nhổn – Vân Canh – Dương Nội với chiều dài khoảng chừng 28 km, tuyến đi cao hàng loạt hoặc đi cao phối hợp đi ngầm trong đoạn đô thị vành đai 4 .Tuyến số 8 : Sơn Đồng – Mai Dịch ( trung chuyển với tuyến số 2 ) – vành đai 3 – Lĩnh Nam – Dương Xá với chiều dài khoảng chừng 37 km. Đoạn từ Sơn Đồng – Mai Dịch quy hoạch đi cao, đoạn tuyến đi theo vành đai 3 đến Lĩnh Nam đi ngầm, đoạn tuyến từ Lĩnh Nam – vượt sông Hồng – Dương Xá đi trên cao .Trong 9 tuyến trên có tuyến số 1 và tuyến số 2A do Bộ GTVT làm chủ góp vốn đầu tư, những tuyến còn lại do Hà Nội làm chủ góp vốn đầu tư .Các tuyến liên kết TT với đô thị vệ tinhÔng Nguyễn Cao Minh, Trưởng Ban QLDA đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, theo quy hoạch những tuyến đường sắt đô thị trên sẽ liên kết TT với những đô thị vệ tinh .Cụ thể, lê dài tuyến số 2 từ Nội Bài đến Trung Giã thuộc Sóc Sơn, chiều dài khoảng chừng 9 km .Kéo dài tuyến số 2A từ HĐ Hà Đông đến Xuân Mai, chiều dài khoảng chừng 20 km, theo hướng QL6, sắp xếp đề-pô tại Xuân Mai .Kéo dài tuyến số 3 từ Nhổn đi đô thị vệ tinh Sơn Tây theo hướng QL32, chiều dài khoảng chừng 30 km, sắp xếp đề-pô tại Sơn Tây .Tuyến Sơn Tây – Hòa Lạc – Xuân Mai : Chiều dài khoảng chừng 32 km, từ khu đô thị vệ tinh Sơn Tây, tuyến đi theo hướng QL21 lê dài đến những đô thị vệ tinh Hòa Lạc và Xuân Mai, khi chưa kiến thiết xây dựng đường sắt đô thị nghiên cứu và điều tra sử dụng xe buýt nhanh, sắp xếp đề-pô tại xã Hòa Thạch .

Vũ Điệp

Giám đốc Sở GTVT Hà Nội: Mua gà sống không cần đi xe máy

Dẫn chứng việc đi mua gà sống hoàn toàn có thể bằng nhiều phương tiện đi lại, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội nói, chọn phương tiện đi lại giao thông vận tải là quyền của cá thể. Ít tiền hoàn toàn có thể đi xe đạp điện, nhiều thì đi taxi .

Source: https://hanoittfc.com.vn
Category: Dịch Vụ