Góc nhìn Hà Nội khác lạ từ những chiếc cầu vượt nội đô
1. Cầu vượt Láng Hạ – Thái Hà – Huỳnh Thúc Kháng: Cầu vượt hạng nhẹ đầu tiên của Thủ đô
Thông xe vào tháng 4/2012, cầu vượt nút giao thông vận tải Láng Hạ – Thái Hà – Huỳnh Thúc Kháng dài 189 m, có tổng vốn góp vốn đầu tư hơn 67 tỉ đồng
Cầu vượt cao 4,75m; rộng 9m với 2 làn ô tô, 2 làn xe máy, cho phép xe dưới 3 tấn lưu hành với vận tốc 40km/h
Bạn đang đọc: Góc nhìn Hà Nội khác lạ từ những chiếc cầu vượt nội đô
Cầu vượt nhẹ này chỉ được cho phép phương tiện đi lại có chiều cao tối đa 2,5 m lưu thông
Đường Thái Hà thẳng tắp khi nhìn từ cầu vượt này
Hướng về phía Láng Hạ, con đường khá đẹp với 2 hàng cây xanh và các tòa nhà cao tầng liền kề văn minh phía xa
2. Cầu vượt Chùa Bộc – Tây Sơn – Thái Hà
Thông xe cùng thời gian với cầu vượt Láng Hạ – Thái Hà – Huỳnh Thúc Kháng, cầu vượt Chùa Bộc – Tây Sơn – Thái Hà chạy dọc phố Tây Sơn, dài hơn 249 m, gồm 8 nhịp dầm thép liên tục, với tổng mức góp vốn đầu tư 65,5 tỉ đồng, rộng 9 m .
Các phương tiện đi lại lưu thông trong một buổi hoàng hôn với ánh đèn lấp lánh lung linh
Các phương tiện đi lại chờ đèn đỏ tại ngã tư Chùa Bộc
3. Cầu vượt dầm thép lớn nhất Việt Nam tại nút giao Nguyễn Chí Thanh – Kim Mã
Cầu vượt tại nút giao thông vận tải Nguyễn Chí Thanh – Kim Mã thuộc địa phận Q. Ba Đình, Hà Nội
Cầu vượt nằm thẳng trục đường Liễu Giai – Nguyễn Chí Thanh – một trong những con đường đẹp nhất Thủ đô. Cầu vượt này có chiều dài 270 m, rộng 16 m cho 4 làn xe lưu thông, với tổng kinh phí đầu tư hơn 360 tỉ đồng .
Cầu vượt được thiết kế xây dựng theo công nghệ tiên tiến dầm thép lắp ghép lớn nhất Nước Ta và là cầu vượt bằng thép thứ 7 tại Hà Nội .
Một góc nhìn mới về phía đường Đào Tấn từ câu vượt
Trước khi Open cầu vượt dài nhất Thủ đô, không dễ để có được góc đẹp nhìn về phía đường Kim Mã như thế này .
4. Cầu vượt Nguyễn Chí Thanh – Láng – Trần Duy Hưng có độ bền vĩnh cửu
Cầu vượt trên đường Nguyễn Chí Thanh – Trần Duy Hưng có trụ bê tông cốt thép, dầm thép hộp với độ bền vĩnh cửu nên chịu được trọng tải 80 tấn. Cầu dài 315 m, rộng 16 m với 4 làn xe. được thiết kế xây dựng và triển khai xong trong năm 2012, trị giá 350 tỉ đồng .
Tầm mắt được nâng cao ngang hàng cây xanh đều tăm tắp ở dải phân cách trên đường Láng khi lưu thông qua cầu vượt Trần Duy Hưng – Nguyễn Chí Thanh .
Sông Tô Lịch uốn lượn và dãy nhà san sát trên đường Nguyễn Khang.
Xem thêm: Nở rộ dịch vụ thể dục thể thao tư nhân
5. Cầu vượt Láng Hạ – Lê Văn Lương – Láng
Cầu vượt Láng Hạ – Lê Văn Lương – Láng thông xe tháng 11/2012 với tổng vốn góp vốn đầu tư hơn 200 tỉ đồng, dài 315 m ; cấu trúc nhịp dầm thép phối hợp bê-tông cốt thép. quy mô khu công trình cấp vĩnh cửu. Tổng khối lượng dầm thép của khu công trình lên đến trên 1.000 tấn .
Xây dựng cầu vượt trực thông theo hướng Lê Văn Lương – Láng Hạ có bề rộng toàn thế giới 9 m cho 2 làn xe con phối hợp xe buýt nhanh ( BRT ) đi 2 chiều và làn phụ dành cho xe máy, vận tốc được cho phép 60 km / h .
Một góc nhìn khác về sông Tô Lịch sau khi được tái tạo, chỉnh trang .
Hà Nội rất ” Tây ” với những khối nhà cao tầng liền kề san sát dọc hai bên đường Láng Hạ và Lê Văn Lương
6. Cầu vượt Ngã Tư Sở – Cầu dây văng một mặt phẳng đầu tiên tại Hà Nội
Ngã Tư Sở vốn là một trong những điểm trung tâm giao thông vận tải của Hà Nội khi thực trạng tắc đường liên tục xảy ra. Tuy nhiên, sau khi cầu vượt này được đưa vào sử dụng, giao thông vận tải ở tuyến đường Trường Chinh – Láng – Tây Sơn đã trở nên thông suốt hơn .
Toàn bộ khu công trình kiến thiết xây dựng không chỉ gồm có cầu vượt Ngã Tư Sở mà còn có hầm bộ hành, tuy nen kỹ thuật, mạng lưới hệ thống chiếu sáng, tín hiệu giao thông vận tải, mạng lưới hệ thống thoát nước .
Ngân sách chi tiêu tổng số cho khu công trình là 1.139,6 tỉ đồng, với nguồn tiền từ vốn ODA của Nhật Bản và vốn của cơ quan chính phủ Nước Ta ; trong đó ngân sách xây lắp là 224 tỉ đồng, ngân sách giải phóng mặt phẳng là 748 tỉ đồng và 167,1 tỉ đồng là các ngân sách khác .
Cầu vượt Ngã Tư Sở là cầu dây văng một mặt phẳng tiên phong được xây tại Hà Nội. Cầu có chiều dài 237 m, rộng 17,5 m ; gồm 8 trụ, 2 mố, 9 nhịp và 2 đường dẫn .
Trước đây, người Hà Nội vẫn thường đùa rằng đây là ” Ngã Tư Khổ ” vì nạn ùn tắc giao thông vận tải nhưng giờ đường phố đã thông thoáng và to đẹp hơn rất nhiều .
Khu vực Ngã Tư Sở sẽ còn được chỉnh trang văn minh hơn nữa khi tuyến đường tàu đô thị trên cao Cát Linh – HĐ Hà Đông ở phía xa được đưa vào hoạt động giải trí .
Phía đường Trường Chinh rộng, thoáng và rất dễ chuyển dời trong một buổi tan tầm .
7. Cầu vượt Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt
Cầu vượt tại nút giao Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt ( nút giao với phố Huế – Bạch Mai ) thông xe năm 2013 .
Cây cầu dài hơn 350 m, rộng 11 m, dành cho 2 làn xe xe hơi, 2 làn xe hỗ hợp gồm cả xe buýt với tổng mức góp vốn đầu tư hơn 180 tỉ đồng .
Đường Bạch Mai sầm uất với những cửa hiệu san sát sáng đèn nhìn từ cầu vượt
Chỉ được phép lưu thông một chiều, Phố Huế là một trong những con đường đẹp ở TT Thủ đô với lòng đường rộng, hai hàng cây xanh và nhà cửa khang trang .
Trong thời hạn tới, cây cầu vượt nội đô thứ 8 nút giao thông vận tải Hoàng Minh Giám – Nguyễn Chánh – Trần Duy Hưng sẽ triển khai xong, góp thêm phần giảm ùn tắc giao thông vận tải tại nút giao đang được xem là tắc nhất Thủ đô. Các cây cầu vượt ngoài việc giảm ùn tắc hiệu suất cao cho giao thông vận tải Hà Nội còn mang lại diện mạo văn minh cho Thủ đô .
Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam tại TV Online!
Source: https://hanoittfc.com.vn
Category: Dịch Vụ
